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有人这么说：“人到兴化心发花”，也有人这么说：“人到兴化心发慌”，其实前面一句不算错，这是一种赞美，但不算太准；后面一句就准？至少当年人们是这么说的，不仅外地人，当地人也这么说。
为什么会“发慌”呢？除了这里的水多、桥险外，这“慌”还有一个重要方面就是乘坐家乡的“木船”的感受，因它“小”、“晃”、“耍”，上船、上岸时稍不注意就会掉到河里，在船上也时刻提心吊胆，故心理上、行为上都会“发慌”。
一兴化属里下河地区，是有名的“锅底洼”，这里大河小沟纵横交错。有水便有河，有河得有船，上世纪60年代前，船主要在这里的农村，且都是木船。
则难以到达目的地。听家乡老人们说，为了农业生产和交通运输，家乡生产队三年两头几乎都要制作木船，称为“钉船”。一来农业生产需要，二来有的旧得不能再用的木船需要淘汰、
木船是家乡农民耕种劳作和交通运输不可缺少的重要工具，因为河口多，河面上基本无桥，摆渡的也很少，所以人们特别在冬季哪怕是只身行走，也要撑上小木船，
否更新。
地区种田、交通离开船是寸步难行的。直到80年代前，家乡农民干农活一般仍然都离不开船（后来有了水泥船），挑灰、挑粪、罱泥、挑把、卖公粮、装氨水……先要挑上船，然后再一担担往岸上挑。现在用木船进行生产或交通的虽说很少见了，但在有的地方偶尔还会看见，因而，木船虽不是所有人都陌生，但“船”从何而来就鲜为人知了。家乡木船
在水
网有很多种，各有用途，农业生产、农民出行、婚丧嫁娶都用木船；放老鸦（鱼鹰，家乡人读“鸦”为ā）、渔民住家、铜匠、篾匠、卖糖等手艺人外出做生意的，木船就是他们的家。
梁骨”（就像铁板船的“龙骨”），按船的大小，脊梁骨用的木头大小也不同，但都是一根圆木锯成对开，将两边刨成与其它“舱板”一样厚，然后用两头尖尖的专用铁钉拼接而成。船两边的“墙子”也要各有两道脊梁骨，对称的，这样船体就会稳固、结实，使用起来也就没有什么顾虑了。为了农业生产和人们出行、运输等需要，不管制作什么样的木船都要设计成前舱、中舱、后舱，而且中舱与前后舱间各有一个夹舱，每个舱的设置都有其特定功能。中舱是主舱，主
不管是哪种木船，都是专业木匠制作的，在家乡叫做“钉船”。木船制作采用的材料都是杉木。杉木常绿，树干高而直，木材轻软，适合建筑、制着器具。木船的船底必须有几根“
脊要用来装粮食、肥料、罱泥等，其它均为附属舱。夹舱上面有一块连在船帮和面梁上宽20至30厘米的木板（按船体大小），劳作时方便做活或摆放担子、粪桶之类的农具。前后舱、夹舱主要用来放置农具、衣物及供人休息。如果出远门，几个农民就得结伴外出，要带粮草、生活用品以及“锅灶”、住宿等，所有这些就在前后舱或夹舱。前后舱还有另一用途，如果男女劳力一起“出门”时，就是分住的“房间”了。
呕吐，这种反应主要是有的人对船的晃动不适应。晕船的人大多出现在摇橹时，船会不停地左右摇摆。而这种现象对有的人来说却是一种享受，他们会认为就像坐在“摇篮”里，躺在舱里很快能入睡。用篙子撑船时好一些，感觉平稳、舒适。有的人晕船实在
木船主要的作业和“休息”时间长期在水里，因此，一条新木船制作好了，最重要的是要做好防水。正式下水前，农民们要在船的前后“挂红”放鞭炮、进香，由制作木船的木匠师傅喊上几句“鸽子”（说吉利话），是为贺船，愿木船安全出行、一帆风顺。二像坐汽车一样，坐木船也有人会晕船。晕船本身就是一种“心慌”。晕船与晕车一样的难受，有人会感到头晕，尤其是城里人坐在小木船上甚至还会出
现吃不消，干脆就上岸走，哪怕就是上岸“拉纤”费体力也不愿意坐在船上享受。水乡水多，当年几乎没路没桥，出门甚为不便，有的老人一辈子也没有离开自己的村庄，更谈不上上街、进城。那里的人们祖祖辈辈与水打交道，压根儿想都不敢想如今家乡能通上公路，还能通到家门口！隔壁的得美爷爷就连村上通了广播也不相信那里面是人在说话、唱歌，因为围着广播四处“找”不到人在哪，直呼这是鬼在里面叫！大人们、小孩子听到广播里在播中央新闻，在唱歌，唱“大海航行靠舵手”、“敬祝毛主席万寿无疆”等，都在啧啧觉奇，感到蹊跷：就是一根“洋丝”，一只大碗口的喇叭咋就能说话，还能唱歌的呢？！
饭、存放粮草的地方，前舱则用来放些做生意的担子或渔网之类的东西，船到了哪个庄子，船头靠岸，取物便利，这基本成为住家船普遍的布局和“装饰风格”。如今，不用说城里人，就是水乡农家人也难知道“晕船”是什么滋味了。与房子、汽车一样，各式各样、大大小小的木船使用到了一定时间就得养护，对于这个大多农民不仅会使用，而且会管理。木船默默无闻为当年的“三农”做出了突出贡献。由于木船成年在水上作业，因而正常每一两年需要维修一次，现在时髦话叫保养。木船的保养主要在每年的夏季，插秧结束后有很长一段时间的空当，基本不使用，是维修保养的最佳时机。每逢这个时候，生产队都要安排木匠将有些木船进行养护。像修车子一样，有的要补洞，有的要“喷漆”，船平时受到严重撞击的还要换木板，船身的养护就是桐油了。木船
水乡一带做生意的、打鱼的都用木船，木船就是他们的家。“换糖”的、铜匠、补锅的都要有条小木船，他们走庄串巷自由自在，十分方便，有的一家几口人、几代人成年累月就在船上过日子。这种船叫住家船，他们常年在船上住惯了，所以不会出现晕船现象，因为这是他们的“家”，哪有坐在家里成天发“晕”的？！住家船是有讲究的，在这里生活就要有锅有灶，有床铺，就要能遮风挡雨。与农船不同的是，这种船的中舱住人，用刨好的木板平铺在船舱，俨然就是一张木板床、一间高档宾馆，多年下来，桐油木板亮堂堂的。中舱床板下面是储藏室，上面要搭起拱形防雨棚，再用劈开的竹子、“洋丝”固定好。后舱是
做养护前，先由几个农民把船在村庄边人们吃水的生产河里翻个“底朝天”，用小铲锹除去船底、船两侧的青苔，再将整个船身用竹枝做成的刷把刷洗干净，几天后，生产队安排几个“大劳力”把船从河里拖上岸，一般拖放在集体打谷场上。木船拖上打谷场后，用木架或板凳将其搁起来，晒上“几个太阳”，晒得船身全部干了，木匠师傅就开始进行养护了。木船养护是个专业活，未出师的年轻木匠一般做不起来，生产队也不让他们做，都是请来老木匠师傅，有的甚至还要请外地的。而请外地的就说不准有“南郭先生”了，但这是个别“大师傅”搞的假象，生产队的人不知。贾师傅是闻名遐迩的修船大师，其父亲却不懂，为解决父亲吃饭问题，出远门养护木船时他将父亲带在身边“认”父为“师”，父亲在养护场地转悠，时不时地说句“质量第一”，儿子答道“知道了师傅”，就这样不但混到了饭吃，还拿到了每天八毛钱工资。养护木船用的材料主要有麻丝、桐油、生石灰。要选上等的麻丝，将其撕成发丝状，然后用桐油加石灰和起来做成的“油石灰”，与麻丝拌和、锤熟，待船体晒烫了，木质收缩了，将船身的每一条缝口精心清理，掏出原来里面的“油石灰”。木匠师傅将锤熟的“油石灰”和麻丝用凿子顺着缝口塞进去，再用斧头击打凿子，将配好的料往缝口里打，一遍遍打实，然后用“油石灰”将缝口封好。整个工序结束后，最后用桐油把整个船身油一遍，晒上几个“火太阳”，再油一遍，再晒。如此几个回合就可以下水使用了，这种养护能使木船一两年不漏水。换了“一身新装”、“疗养”了个把多月的木船投入新的工作，总是服从命令，听从使唤，日夜奋斗在农民们生产生活和交通运输的第一线。
